TRIUMPH STREET TWIN

I put myself behind the handle bar and enjoyed the jolt of acceleration. The Street Twin is a brilliant roadster in its own right.

トライアンフ ストリートツイン 試乗  T120 & スラクストンR と比較して

トラアンフのニューモデル ストリートツイン に試乗した。
トライアンフ神戸さんのご好意でT120, スラクストンR と乗り比べることができた。
そこで簡単なインプレッションを紹介したい。

T120 と R のエンジンフィーリングに大きな違いはない。
Silky で非常に上品な味付けだ。
しかし、スラクストンR のスポーツモードは一気に爆発する。
「良家のお嬢様」から「じゃじゃ馬」へと一瞬で変貌をとげる。
少しのアクセルの開きで暴力的な加速が繰り出される。
実におもしろい。
ただ残念なのは重いこと。車重そのものではなく、車格に比べて質量が重い。
街乗りで気軽に持ち出したり、ワイディングでヒラヒラと、というわけにはちょっといかない。あくまでも僕の cafe racer のイメージとしてであるが。
スタイリングは完璧なのだが・・・。

さてさて、ストリートツインの出番である。
まず感じたことは、「軽い！」　まるで昔乗っていたモトクロッサーのようだ。
ヒラヒラとコーナーを曲がり、止まりたいところに止まる。
少しの「じゃじゃ馬」感もちょどいい。
数値以上の加速感は無意識のうちに笑顔にさせられる。

日本では、ストリートツインはボンネビルの下位ﾓﾃﾞﾙとして扱われているようであるが、欧米のサイトでは、異なったカテゴリのバイクとして位置付けられている。
当然と言えば当然である。日本の様に中型、大型といった免許制度がなく、排気量の違いは単なる好みの問題にしかすぎない。

Silky で優雅なT120とスラクストンR。
バイクがバイクとしての「無骨さ」をもつストリートツイン。

好みは断然、後者だ。

おもしろい、このバイク。